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<!DOCTYPE html>

<title>Alstom RegioCitadis</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Alstom RegioCitadis</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#EADEBD; color:#000000;">Alstom RegioCitadis

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Alstom RegioCitadis</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>100 Triebzüge

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Alstom" title="Alstom">Alstom LHB</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>2004–2011

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Kupplung:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Drehzapfenabstand:

</td>

<td>10 475 mm (letztes DG), 7 400 mm (Mittelwagen)<a href="#cite_note-Alstom-Datenblatt-2">[2]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Drehgestellachsstand:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Kleinster bef. Halbmesser:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

57 t (Den Haag)

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Dauerleistung" class="mw-redirect" title="Dauerleistung">Dauerleistung</a>:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Beschleunigung:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Betriebsart:

</td>

<td><a href="Zweirichtungsfahrzeug" title="Zweirichtungsfahrzeug">Zweirichtungs-Triebzug</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Fußbodenhöhe:

</td>

<td>420 mm (Niederflurbereich), 660 mm (Hochflurbereich)<a href="#cite_note-Alstom-Datenblatt-2">[2]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Niederfluranteil:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Ladehöhe:

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

Der Alstom RegioCitadis ist ein <a href="Niederflurfahrzeug" class="mw-redirect" title="Niederflurfahrzeug">Niederflur-Zweisystem-Stadtbahntriebwagen</a> des Herstellers <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom Transport Deutschland</a>, vormals Alstom LHB, <a href="Salzgitter" title="Salzgitter">Salzgitter</a>, vormals <a href="Linke-Hofmann-Busch" class="mw-redirect" title="Linke-Hofmann-Busch">Linke-Hofmann-Busch</a>, Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH für kombinierten Verkehr auf Eisenbahn- und Straßenbahnstrecken.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

Er ist in <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> zugelassen für Verkehre nach der deutschen <a href="Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">Eisenbahn-Betriebs-Ordnung</a> EBO und nach der deutschen <a href="BOStrab" class="mw-redirect" title="BOStrab">Betriebs-Ordnung Straßenbahnen</a> BOStrab. In den <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlanden</a> verkehren die Fahrzeuge als <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a> auf umgenutzter Eisenbahn-Infrastruktur.

Ein Fahrzeug besteht aus einem Mittelwagen mit zwei Laufdrehgestellen und zwei aufgesattelten Endwagen, die jeweils am Fahrzeugende ein Triebdrehgestell haben. In den Laufdrehgestellen werden <a href="Losradsatz" title="Losradsatz">Losradsätze</a> mit tiefliegenden <a href="Portalachse" title="Portalachse">Portalachsen</a> verwendet. Aufgrund des Zusammenspiels aus Drehzapfenabstand und zu befahrenden Bogenradien beträgt die Gangbreite zwischen den Radkästen der Laufdrehgestelle nur 455 mm. Über den Triebdrehgestellen, wo der Boden um eine 220-mm-Stufe erhöht ist, ist der Gang mit 550 mm etwas breiter. Die <a href="Schwei%C3%9Fen" title="Schweißen">geschweißten</a> Stahlwagenkästen sind auf der Einstiegshöhe von 362 mm auf eine Breite von 2400 mm eingezogen, weil auch Bahnsteige zu passieren sind, die passend für schmalere Straßenbahnfahrzeuge angelegt sind.<a href="#cite_note-:32-3">[3]</a>

Die erste Bauserie wurde nach <a href="Kassel" title="Kassel">Kassel</a> verkauft. Dorthin wurden 18 Fahrzeuge mit elektrischer <a href="Mehrsystemfahrzeug" title="Mehrsystemfahrzeug">Zweisystemausrüstung</a> und 10 weitere als Zweikraftfahrzeuge für den Betrieb unter Gleichstromfahrleitung mit zwei zusätzlichen Dieselgeneratoranlagen geliefert. Die elektrischen <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> wurden im deutschen <a href="Fahrzeugeinstellungsregister" title="Fahrzeugeinstellungsregister">Fahrzeugeinstellungsregister</a> als Baureihe 452, die Zweikraftfahrzeuge als Baureihe 689 eingeordnet.

Eine zweite Bauserie von 54 Fahrzeugen wurde in die Niederlande für das Projekt RandstadRail verkauft, die später um 18 Fahrzeuge erweitert wurde. Diese sind reine Gleichstromfahrzeuge, die ausschließlich als Straßenbahnen verkehren.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kassel">Kassel</h2></div>

Für die <a href="RegioTram_Kassel" title="RegioTram Kassel">RegioTram Kassel</a> wurden ab 2005 28 Fahrzeuge in zwei verschiedenen Ausführungen ausgeliefert. Beide können im <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Kassel" title="Straßenbahn Kassel">Straßenbahnnetz</a> mit 600 Volt Gleichspannung fahren. Die als »E/E-Wagen« bezeichneten Zweisystemfahrzeuge können zusätzlich mit 15 kV~/16,7 Hz im Fernbahnnetz verkehren, die vom Betreiber »E/D-Wagen« genannten Zweikraftwagen haben zusätzlich von MAN-Dieselmotoren angetriebene Generatoren für den Betrieb auf nicht mit 600 V Gleichspannung elektrifizierten Strecken. Letztgenannte waren zur Bauzeit eine Weltneuheit für <a href="Regelspur" class="mw-redirect" title="Regelspur">Regelspur</a> und die ersten in zweistelliger Stückzahl hergestellten Zweikraftstraßenbahnwagen. Ein erkennbarer Unterschied zwischen beiden Bauarten sind die bei den Zweikraftfahrzeugen in den Endwagen zwischen den Türen engeren Mehrzweckbereiche. Im so gewonnenen Raum befinden sich die Treibstoffbehälter.

Das <a href="Roll-out" class="mw-redirect" title="Roll-out">Roll-out</a> des ersten RegioCitadis fand am 6. Juli 2004 statt. Die Fahrzeuge wurden nach Märchenfiguren benannt, um <a href="Nordhessen" title="Nordhessen">Nordhessen</a> und <a href="Kassel" title="Kassel">Kassel</a> als geografischen Mittelpunkt der <a href="Grimms_M%C3%A4rchen" title="Grimms Märchen">Grimmschen Märchenwelt</a> bekannter zu machen.

Von den 28 gebauten Fahrzeugen sind 18 mit den Wagennummern 701 bis 718 Zweisystem- und zehn mit den Wagennummern 751 bis 760 Zweikraftwagen.

Die E/E-Wagen werden seit Mai 2005 auf der <a href="Bahnstrecke_Kassel%E2%80%93Warburg" title="Bahnstrecke Kassel–Warburg">Bahnstrecke Kassel–Warburg</a> (RT1) außerhalb des Straßenbahnnetzes eingesetzt, seit Juni 2006 auf der Strecke <a href="Bahnstrecke_Bebra%E2%80%93Baunatal-Guntershausen" title="Bahnstrecke Bebra–Baunatal-Guntershausen">Kassel Hbf–Melsungen</a> (RT5) sowie von September 2007 bis Dezember 2013 auf der <a href="Main-Weser-Bahn" title="Main-Weser-Bahn">Main-Weser-Bahn</a> bis nach <a href="Bahnhof_Treysa" title="Bahnhof Treysa">Treysa</a> (RT9).

Die E/D-Wagen werden auf der Strecke <a href="Bahnstrecke_Volkmarsen%E2%80%93Vellmar-Obervellmar" title="Bahnstrecke Volkmarsen–Vellmar-Obervellmar">Kassel Hbf–Wolfhagen</a> eingesetzt. Zuvor wurden einige Wagen auf der Linie RT2, einer nichtelektrifizierten Abkürzung nach <a href="Hessisch_Lichtenau" title="Hessisch Lichtenau">Hessisch Lichtenau</a>, eingesetzt. Auch ein Einsatz auf der alten <a href="Bahnstrecke_Kassel%E2%80%93Waldkappel" title="Bahnstrecke Kassel–Waldkappel">Bahnstrecke Kassel–Waldkappel</a> zwischen <a href="Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he" title="Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe">Bf. Wilhelmshöhe</a> und <a href="Kaufungen" title="Kaufungen">Kaufungen</a> über <a href="Waldau_(Kassel)" title="Waldau (Kassel)"> Waldau</a> wäre möglich.

Es können bis zu vier Wagen gekuppelt und in <a href="Mehrfachtraktion" title="Mehrfachtraktion">Mehrfachtraktion</a> gefahren werden. Im Eisenbahnverkehr können in den morgendlichen Spitzen Dreifachtraktionen gefahren werden, wobei die dritte Einheit im <a href="Kassel_Hauptbahnhof" title="Kassel Hauptbahnhof">Hauptbahnhof</a> abgekuppelt wird. Aufgrund der Breite der Fahrzeuge können die Wagen bisher im Stadtgebiet nur in der Innenstadt, in der Leipziger Straße zur <a href="Lossetalbahn" class="mw-redirect" title="Lossetalbahn">Strecke nach Hessisch Lichtenau</a>, in der <a href="Holl%C3%A4ndische_Stra%C3%9Fe" title="Holländische Straße">Holländischen Straße</a> sowie in der Frankfurter Straße zum <a href="Auestadion" title="Auestadion">Auestadion</a> eingesetzt werden, die restlichen Strecken des Straßenbahnnetzes verfügen nicht über einen ausreichend großen Gleisabstand. Diese Strecken dürfen unter Einhaltung von Begegnungsverboten passiert werden.

Die Fahrzeuge gehören der <a href="Regionalbahn_Kassel" title="Regionalbahn Kassel">Regionalbahn Kassel</a> (RBK). Diese ist aus der Verkehrsgemeinschaft Baunatal hervorgegangen. KVG und <a href="Hessische_Landesbahn" title="Hessische Landesbahn">Hessische Landesbahn</a> sind an der Gesellschaft, deren Stammkapital seit 1999 500.000 DM betrug, je zur Hälfte beteiligt.

Seit 2025 werden die Fahrzeuge in einer „Refit“ genannten Maßnahme modernisiert. Der erste E/D-Wagen wurde dazu im August 2025 nach <a href="Braunschweig" title="Braunschweig">Braunschweig</a> zu <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> transportiert. Die E/D-Wagen erhalten dabei unter anderem neue Dieselaggregate.<a href="#cite_note-:152-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Den_Haag_–_Zoetermeer_(Niederlande)">Den Haag – Zoetermeer (Niederlande)</h2></div>

Für das Projekt <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Den_Haag#RandstadRail" title="Straßenbahn Den Haag">RandstadRail</a> wurde die Bauserie RandstadRail hergestellt. Diese 54 Fahrzeuge (4001–4054) weisen einige technische Änderungen auf, da sie nur als Straßenbahnzüge verkehren. Ihre zugelassene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h, sie sind nur für Gleichstrombetrieb mit 600 V und 750 V ausgelegt und an den mittleren Drehgestellen sind Schürzen angebracht. Zudem gibt es auch im Mittelteil Türen (eine je Seite), welche nicht ganz mittig angeordnet sind, sich aber einander direkt gegenüber befinden. Es ergibt sich eine geringere Leermasse von 57 t.<a href="#cite_note-:3-5">[5]</a>

Im November 2008 wurden von <a href="HTM_Personenvervoer" title="HTM Personenvervoer">HTM Personenvervoer</a> NV weitere 18 Fahrzeuge (4055–4072) nachbestellt, die im Alstom-Werk in <a href="Reichshoffen" title="Reichshoffen">Reichshoffen</a> gebaut wurden. Die Auslieferung des letzten Zuges aus dieser Bestellung erfolgte im Juli 2011. Die Wagen 4026 bis 4054 wurden ohne Kupplungen geliefert, die Übrigen sind ab Werk kuppelbar. Die Vielfachsteuerung ermöglicht das Kuppeln von vier Wagen, wegen der vorhandenen Bahnsteiglängen ist der Einsatz auf zwei Wagen begrenzt. (Linie 4)

Die HTM-Fahrzeuge verkehren hauptsächlich auf der Linien 3 und 4, auch als kurzgeführte Taktverdichter.

Seit 2012 sind auch die Strecken der Linien 2 und 19 für Einsatz der RegioCitadis umgebaut und freigegeben. Auf beiden Strecken gibt es Endbahnhöfe ohne <a href="Wendeschleife" title="Wendeschleife">Wendeschleifen</a>, deshalb sind die bisher eingesetzten HTM-<a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungsfahrzeuge</a> der GTL8-Familien nicht geeignet. Auf der Linie 2 wurden die RegioCitadis 2015 bereits wieder durch die neuen <a href="Siemens_Avenio" title="Siemens Avenio">Siemens-Avenio</a>-Einheiten ersetzt. Nur in den Tagesrandlagen verkehren die Ein- und Aussetzfahrten der Linie 19 vom und zum Betriebshof Zichtenburg als Züge der Linie 2. Seit dem Fahrplanwechsel der Jahresdienst 2017 sind auch tagsüber vermehrte Einsatz der RegioCitadis auf die Linie 2 zu beobachten.

Unfallbedingt wurden mehrere Wagen für Reparaturen zurück ins Werk <a href="Salzgitter" title="Salzgitter">Salzgitter</a> gebracht, Wagen 4046 bereits mehrmals.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-tram-kassel.de-1">↑ <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-3">d</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-4">e</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-5">f</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-6">g</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-7">h</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-8">i</a> <a href="#cite_ref-tram-kassel.de_1-9">j</a> Heribert Menzel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131002075311/http://www.tram-kassel.de/rtn/rtn_fz/regiocitadis/regcita_f.htm">Der Regio CITADIS von ALSTOM LHB für die RegioTram Nordhessen.</a> In: tram-kassel.de. 13. April 2006, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-Alstom-Datenblatt-2">↑ <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-2">c</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-3">d</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-4">e</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-5">f</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-6">g</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-7">h</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-8">i</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-9">j</a> <a href="#cite_ref-Alstom-Datenblatt_2-10">k</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bus-tram.de/Datenblatt_RegioCITADIS.pdf">Datenblatt RegioCitadis.</a> (PDF; 299 KiB) Alstom Transport, abgerufen am 20. Januar 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom+RegioCitadis&rft.title=Datenblatt+RegioCitadis&rft.description=Datenblatt+RegioCitadis&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bus-tram.de%2FDatenblatt_RegioCITADIS.pdf&rft.publisher=Alstom+Transport">

</li>

<li id="cite_note-:32-3"><a href="#cite_ref-:32_3-0">↑</a> Harry Hondius: <cite style="font-style:italic">Roll-out in Salzgitter: Regio CITADIS für die Region Kassel vorgestellt</cite>. In: <cite style="font-style:italic">stadtverkehr</cite>. Nr. 9/2004. EK-Verlag, 2004, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220038-9013%22&key=cql">0038-9013</a>, S. 23 ff.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom+RegioCitadis&rft.atitle=Roll-out+in+Salzgitter%3A+Regio+CITADIS+f%C3%BCr+die+Region+Kassel+vorgestellt&rft.au=Harry+Hondius&rft.date=2004&rft.genre=journal&rft.issn=0038-9013&rft.issue=9%2F2004&rft.jtitle=stadtverkehr&rft.pages=23+ff.&rft.place=Freiburg&rft.pub=EK-Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:152-4"><a href="#cite_ref-:152_4-0">↑</a> Christoph Heuer: <cite style="font-style:italic">Chronik Deutschland: Kassel</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Magazin" title="Straßenbahn Magazin">Straßenbahn Magazin</a></cite>. Straßenbahn Jahrbuch 2026. <a href="GeraMond_Verlag" title="GeraMond Verlag">GeraMond Verlag</a>, München 2025, ISBN 978-3-9870222-3-4, S. 51.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom+RegioCitadis&rft.atitle=Chronik+Deutschland%3A+Kassel&rft.au=Christoph+Heuer&rft.date=2025&rft.genre=journal&rft.isbn=9783987022234&rft.issue=Stra%C3%9Fenbahn+Jahrbuch+2026&rft.jtitle=Stra%C3%9Fenbahn+Magazin&rft.pages=51&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=GeraMond+Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:3-5"><a href="#cite_ref-:3_5-0">↑</a> Harry Hondius: <cite style="font-style:italic">RandstadRail: Der Regio CITADIS für HTM Personenvervoer</cite>. In: <cite style="font-style:italic">stadtverkehr</cite>. Nr. 5/2006. EK-Verlag, 2006, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220038-9013%22&key=cql">0038-9013</a>, S. 7.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom+RegioCitadis&rft.atitle=RandstadRail%3A+Der+Regio+CITADIS+f%C3%BCr+HTM+Personenvervoer&rft.au=Harry+Hondius&rft.date=2006&rft.genre=journal&rft.issn=0038-9013&rft.issue=5%2F2006&rft.jtitle=stadtverkehr&rft.pages=7&rft.place=Freiburg&rft.pub=EK-Verlag" style="display:none">

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Alstom_RegioCitadis?uselang=de">Commons: Alstom RegioCitadis</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.alstom.com/transport/products-and-services/rolling-stock/tram-trains-citadis-dualis-and-regio-citadis/">Tram-trains Citadis Dualis and Regio Citadis.</a> Alstom, abgerufen am 18. Februar 2012 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom+RegioCitadis&rft.title=Tram-trains+Citadis+Dualis+and+Regio+Citadis&rft.description=Tram-trains+Citadis+Dualis+and+Regio+Citadis&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.alstom.com%2Ftransport%2Fproducts-and-services%2Frolling-stock%2Ftram-trains-citadis-dualis-and-regio-citadis%2F&rft.publisher=Alstom&rft.language=en"> </li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tram-kassel.de/rtn/rtn_fz/regiocitadis/regcita_f.htm">tram-kassel.de</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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